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大连船舶重工集团喜迎110周年华诞-(新闻)

2022-08-05 来源:湖北机械信息网

大连船舶重工集团喜迎110周年华诞

   今天上午,大连市人民体育场彩旗飘飘、锣鼓喧天,大连船舶重工集团庆祝110周年华诞以一场职工运动会的拉开了帷幕。<BR><BR>  在大海的簇拥和潮汐的凝视中,大连船舶重工集团有限公司风雨兼程一个多世纪,先后经历了俄日殖民统治、中苏合营、独立经营、企业分建和整合重组的奋斗历程。新中国成立特别是改革开放后,大连船舶重工的建设发展日新月异。昔日被称为“小坞”的修船厂,正建设成为国内领先、世界一流的现代化船舶总装企业。<BR><BR>  大连船舶重工创下中国造船业发展史上的六十多个第一,这里每艘船下水时溅起的滴滴海浪都辉映着中国造船的辉煌与荣耀。<BR><BR>  从小修船厂到大型油船制造基地<BR><BR>  大连船舶重工始建于1898年6月10日,是沙俄以不平等条约强租旅大后,在远东建立的小型修船厂。当时的生产能力仅为3000吨以下船舶修理、60吨以下木质驳船建造。1904年日俄战争爆发,日本取代沙俄侵占工厂后开始扩建船坞、修建船台;至1945年,拥有4000吨级以下船台3座、5000吨级和8000吨级船坞各一座,最大起重能力为20吨。旅大解放以后,先是由苏联管理、后是中苏合营,到1955年才真正回到祖国的怀抱,完全实现独立经营。上世纪50年代初,为满足国家对沿海及远洋船舶的急需,国务院决定将工厂扩建为远洋船舶制造基地。通过奠基性的扩建改造后,工厂流程更趋科学合理,能够承修万吨级船舶、建造3700吨驳船和远洋拖轮。1957年建成新中国第一艘4500吨油船和5000吨货船,这标志工厂脱胎换骨实现了由修船为主向造船为主、由造小船向造中型船的历史性转变。<BR><BR>  1958年11月27日,是中国造船发展史上具有里程碑意义的日子:中国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号建成下水,58天的船台周期比当时英国、日本船厂还快了30天以上。以“跃进”号成功建造为标志中国造船迈入万吨级时代。<BR><BR>  进入60年代,正当工厂卧薪尝胆向更高目标进发的时候,先是前苏联撤走专家,尔后又爆发“文革”动乱,但广大干部职工排除各种干扰,相继建造了大型远洋船、导弹驱逐舰、大功率低速柴油机等产品,并具前瞻组建成立国内第一个厂管船舶设计研究所,自行设计建造了中国第一艘1万5千吨原油船,成为当时国内设计建造万吨级船舶最多的船厂。<BR><BR>  70年代,为适应国家对大型船舶的需求,工厂开始第二次大规模建设。香炉礁新区新建15万吨半坞式船台、15万吨码头;老区新增钢材处理、平面分段流水线等同时进行。随着新建及改造项目的完成,大连船舶重工成为国内首家具备建造10万吨级船舶的船厂。此间建造的1万2千吨“大理”号大舱口货轮、5万吨“西湖”号油船等都是中国造船发展史上的标志性产品。而随着批量建造的16艘2万4千吨原油船交工,不仅为国家北油南运提供了急需装备,也从此确立了大连船舶重工在国内大型油船建造上的领先优势。<BR><BR>  “长城”号开启船舶出口大门<BR><BR>  当历史来到80年代初,封闭多年的中国大地开始涌动起改革开放大潮,在计划经济即将成为过往云烟、中国造船业面临前途命运抉择的关键时刻,邓小平同志果断提出“中国造船要走出国门”,敢为人先的大连船舶重工再次挺立潮头。1980年5月与香港联成航运公司签订2万7千吨散货船建造合同,这是中国第一艘按国际规范和标准设计建造的出口船,在当时对国际规范、建造标准还全然不知、在没有任何经验借鉴的困难情况下,干部工人以“造好出口船,为国争光”的气概,成功建造了“长城”号散货船,开创了中国船舶工业的新纪元。<BR><BR>  首批共8艘2万7千吨散货船的成功建造,大大增强了继续开拓国际市场的底气,至1985年末,先后与亚洲、美洲、欧洲的国家和地区成交出口船舶10艘,占当时中国船舶工业总公司承接出口船舶的50%,出口创汇达10276.7万美元。鉴于大连船舶重工出口产品数量大,创汇额度高,被批准成为我国机电产品生产出口体系中的重要成员。1987年11月,国家又批准大连船舶重工集团为直接经营进出口业务自主权的企业。这是中国船舶行业第一家享有直接经营出口业务自主权的企业。从此,大连船舶重工开始面向全球市场,把目光瞄向高端产品,先后承接了11万5千吨、11万8千吨穿梭油船、6万9千吨化学品∕成品油船等出口产品。当时船市已跌入低谷,建造过程中工期紧、技术复杂等难题接踵而至,时任工厂领导班子带领职工背水一战,干部工人靠拼搏精神保证出口船按期交工,使工厂在极端困难的条件下走出低谷,大连船舶重工成为辽宁省工业企业的一面旗帜,“大船精神”得到进一步升华,为此,辽宁省委提出开展全省学大船活动。<BR><BR>  进入90年代,大连船舶重工加快追赶世界先进水平的步伐,而“建大坞、造大船”曾是几代造船的梦想。1995年1月,被誉为“神州第一坞”的30万吨级船坞、“亚洲第一吊”的900吨吊车建成投产,由此,工厂成为国内首家具备30万吨超大型船舶建造能力的船厂。国外媒体评价工厂是中国造船业“追赶日韩的旗舰”,是中国“最具国际竞争力的船厂”。<BR><BR>  1999年8月,中国造船业又翻开新的一页,大连船舶重工在与日韩几家船厂激烈角逐中拔得头筹,在国内首次承接建造5艘30万吨超大型油船,一举创下国内造船业一笔合同金额、吨位最高纪录,不仅实现中国几代造船人的梦想,而且结束了少数造船强国在VLCC领域里的垄断,同此,VLCC市场变日韩两分天下为中日韩三分天下。在首批VLCC项目的设计、建造过程中,面对国外的技术封锁,大连船舶重工坚持以我为主,攻克多项技术工艺难题,使这批船的超级货油系统、一人驾驶、船体降振、涂装使用年限等堪称国际一流,首制船“德尔瓦”号交工时被伊朗船东称为“中国先锋”。<BR><BR>  海军舰艇的摇篮<BR><BR>  去年11月,大连船舶重工建造的“167”导弹驱逐舰出访日本东京,这是人民海军成立后新中国军舰首次访问日本。被誉为“神州第一舰”、“外交明星舰”的“167”导弹驱逐舰,先后横跨太平洋、印度洋、大西洋,穿越过苏伊士运河入地中海,出访德、英、法、意、美等十几个国家和地区,实现了人民海军历史性的突破。<BR><BR>  大连船舶重工在我国海军装备建设中的地位举足轻重,建国以来共建造了44个型号、820余艘舰船,是目前国内为海军提供舰船最多的船厂。中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大连船舶重工建造的,由此被誉为“海军舰艇的摇篮”,这些大型水面舰船及军辅船在保卫祖国海疆、洲际导弹发射试验、海军舰队出访等都承担主力,在我国国防和海军装备现代化建设中发挥了巨大作用。<BR><BR>  海洋工程异军突起<BR><BR>  大连船舶重工在海洋工程建造上实力超群。从1970年成功建造中国首座30米自升式钻井平台起,大连船舶重工在海洋工程建造上便异军突起。30多年来,从滩涂区的钻井沉箱;浅水区的大脚Ⅲ型钻井平台、气垫组合钻井平台;深水区的BG-9000半潜式钻井平台,以及10万吨、15万吨、23万吨浮式生产储油船、海上生产模块、三用工作船、水下导管船、综合检测船等,大连船舶重工几乎覆盖海洋工程产品的建造、修理及改装。<BR><BR>  以总承包商承建的目前国内首座规模最大、自动化程度最高、具有当代国际尖端水平的400英尺“海洋941”自升式钻井平台,交付中海油后在南海大显伸手,连续打出高产油气井;为美国诺贝尔公司建造的半潜式自动定位浮动钻井平台,作业水深可达3050米,是目前国内建造作业水深最深的钻井平台,大连船舶重工在国内大型海洋工程产品的建造、改造和修理市场中的优势无人匹敌。<BR><BR>  位于甘井子区前盐村占地近60万平方米大连船舶重工海工基地,是国内首个专门海洋工程建造基地,按照现代化海洋工程建造工艺流程分成分段制作、分段涂装、分段总组合拢等区域以及专门的桩腿建造区域。公司发展纲领:平台制造场地和船坞具备同时建造4座自升式平台和1座半潜式平台或同时建造6座自升式平台的能力,全部投产后预计年产值为50—70亿元人民币。<BR><BR>  三线建设洒汗水<BR><BR>  作为一个技术及人才实力雄厚的大型船厂,从1964年开始大连船舶重工全力支援三线军企业建设,先后包建和援建了重庆齿轮箱厂、重庆造船厂、重庆江津增压器厂、九江船用机械厂、宜昌船舶柴油机厂、渤船重工、武汉重工铸锻、陕柴重工等十几家军工企业,至今在一些三线军工企业的老职工当中,每每谈起当年的创业建设和产品生产,他们都对大连船舶重工人舍离故土、异乡创业的奉献精神津津乐道,称赞有佳。<BR><BR>  据统计,大连船舶重工先后8786名技术工人和管理干部在三线的土地上留下创业的足迹,洒下辛勤的汗水,为中国造船业发展立下功勋。<BR><BR>  1984年,作为原大连造船厂的三个车间,柴油机、阀门、推进器从工厂母体中分离,成立了大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂和大连船用推进器厂,实行独立经营,目前,三家企业已成为国内船舶配套骨干企业。人们曾形容说大连船舶重工就象一只不知疲倦、功勋卓著的“老母鸡”一样,不断地孵化出新的生命,发展壮大船舶的力量。<BR><BR>  英才倍出的沃土<BR><BR>  大连船舶重工经过百余年积蓄,在船舶建造屡创佳绩的同时,更蕴育出特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创造的企业精神,打造出具有时代特征的企业文化。从五、六十年代的创业精神、七、八十年代的拼搏开拓精神,发展到今天“始终站在中国造船工业最前列”的争优创新精神,大连造船精神、大连造船老军工传统薪火相传,成为公司的宝贵精神财富。<BR><BR>  大连船舶重工英模倍出,被誉为“劳模的摇篮”,新中国成立后共涌现各种先进人物3万人次,市级以上劳动模范达1000余人次,其中省部级劳动模范300余人次,全国劳动模范13人、全国“五一”劳动奖章获得者5人,“爆炸大王”陈火金、“船台女铁人”郭玲华等闻名全国。<BR><BR>  从五十年代建厂委员会开始,大连船舶重工就集聚了一百多位来自全国各地的造船专家、工程技术人员,改革开放后在船舶业首次进行高级技术职称评中,大连船舶重工占到二分之一,郑於俭、关肇昌、罗裕民、沈闻孙等都是在在国内造船界富有影响、具有权威性的专家。<BR><BR>  大连船舶重工的建设发展,凝结了几代专家学者的智慧与心血,从建<

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